Volkswagen Rabbit / GTI / Jetta GLI MkV / DIY & Hỏi đáp

(Hình ảnh lịch sự của oooo-A3)

Điển hình từ chối trách nhiệm ... làm nguy cơ của riêng của bạn ... blah blah
blah ...

Soooo .... Tôi nghĩ rằng nhiều bạn quen thuộc với các
PCV van động cơ 2.0T. Thứ hai điểm yếu của nó (thứ hai để các DV)
trên các động cơ. Thất bại dường như phổ biến hơn trên sứt mẻ (stage2) xe ô tô,
nhưng ngay cả xe ô tô cổ phiếu có các van này không. Khi van không,
bạn sẽ nhận thấy PSI tăng tối đa của bạn từ từ giảm (hơn một ngày cpl, tuần,
nó sẽ trở nên tồi tệ hơn) và cuối cùng bạn thấy những dấu hiệu của dầu bị thổi ra
dầu điền cap. Điều này là bởi vì các cổ phiếu PCV van được không dưới tăng,
và cho phép áp lực lượng không khí trở lại vào nắp van / cácte.

Vì vậy, người đã ném xung quanh các tùy chọn khác nhau ... từ
giới hạn nó, để chạy PCVs thứ, bắt-lon ... Nhưng tôi muốn
để sửa chữa vấn đề, trong khi giữ lại cổ phiếu như PCV chức năng. Với điều này
sửa chữa, van PCV vẫn sẽ thấy vac từ lượng ... nhưng sẽ không
còn thấy tăng ... vấn đề giải quyết!

Phần chính của giải pháp
van kiểm tra nội tuyến. Kiểm tra van được thiết kế để cho phép dòng chảy một chiều.
Van được sử dụng trong sửa chữa có thể được tìm thấy ở đây: (EDIT: McMaster thay đổi
trang web, vì vậy, để http://www.mcmaster.com/ và nhập 1424T37 trong tìm kiếm
ở phía bên trái). Tôi đã chọn van đặc biệt này cho một số lý do:
1) ID tương tự như các phụ kiện chứng khoán 2) Chịu được áp lực cao trở lại
(125psi) 3) phạm vi nhiệt độ rộng (40F - 200F) 4) sping tải cho nhanh chóng
hành động 5) 1psi "nứt áp lực" để động cơ vac sẽ dễ dàng bật nó
lại mở 6) và một chỗ ngồi mềm cho một con dấu "bong bóng kín"

Dưới đây là
van:

Bạn cũng sẽ cần:
2 khoảng 1 phân đoạn của 3/4 "hoặc
5/8 "OD nóng ống cao su
4 ống kẹp (mà sẽ phù hợp trên lò sưởi
vòi)

Bước đầu tiên là loại bỏ "ống accordian"
ở đây:

Điều này có thể được gỡ bỏ bằng cách nhấn ở hai bên của
kết nối, sau đó kéo họ lỏng lẻo.

Thứ hai, chúng ta cần phải cắt giảm một
phần nhỏ từ các ống để thích ứng với van mới. Bạn sẽ
muốn cắt giảm nhiều hơn vào cuối đa dạng, do đó, bao gồm động cơ của bạn sẽ
vẫn còn phù hợp. Xem ở đây:


Số phần cho hose này là: 06f103221f ... cho những người
những người không muốn cắt ống duy nhất của họ.

Tiếp theo, bạn muốn
vít kiểm tra van vào miếng cao su vòi nóng. Hãy chú ý
"đầu đen" của van kiểm tra ... bạn sẽ muốn điều này ĐỐI VIỆC PCV
van một lần cài đặt trên xe.

Bây giờ, áo các mảnh của ống accordian vào cao su
ống bạn chỉ cần gắn liền với van kiểm tra, như vậy:

Một khi bạn đã everthing phù hợp với nhau ... sử dụng bốn ống
kẹp để đảm bảo kết nối chặt chẽ ... kẹp hai phần cao su "1
ống. (Không có pic có sẵn)

Cuối cùng, cài đặt lại lắp ráp mới
xe và tận hưởng!

xin lưu ý, trong khi không có kẹp ống xuất hiện trong hình ảnh này
(Kể từ khi pic của nó không) ... Tôi khuyên bạn nên đặt kẹp để đảm bảo
những điều ở lại với nhau

Tôi đã chạy này thiết lập trên xe hơi riêng của tôi
tháng mà không có một vấn đề Tình yêu nhìn thấy rằng kim 21-22psi

CẬP NHẬT

Như bạn thấy ở trên
hình ảnh (hình ảnh không còn có sẵn), có HAI kiểm tra van trong
lắp ráp ban đầu PCV. Rõ ràng cả hai là dễ bị thất bại. Một thất bại
sẽ làm tăng sự mất mát, sẽ không ... nhưng nguyên nhân vượt quá cả
cácte áp lực (và kết quả là sẽ thổi dầu ra khỏi dầu cap điền).
Sau khi áp dụng sửa chữa của tôi, tôi vẫn tìm thấy một lượng nhỏ dầu bị thổi ra
nắp dầu ... nhưng kể từ khi tôi không còn tăng, mất mát và một triệu việc
để làm, tôi không bận tâm với nó. Các OEM mới "G" phiên bản của van PCV
chỉ có ONE kiểm tra van trong đó. Một van kiểm tra là một van beefier
thay thế giữa lượng và valvecover. Van kiểm tra thứ hai
(Giữa turbo và valvecover) đã được chuyển đến vòi giữa các turbo
valvecover.

Vì vậy, nếu bạn đã áp dụng sửa chữa của tôi, và bạn
dầu vẫn gặp được thổi ra nắp điền dầu ... bạn sẽ nhận được
vòi cập nhật hình ảnh ở đây:

Tôi đã không kiểm tra này bản thân mình, tôi có kế hoạch ngay sau khi tôi có thể
có được một phần. Số phần là: 06F 103 215A

Cảm ơn đi
4string cho pic và thông tin về ống này
w / kiểm tra van

25k + ban đầu của tôi ở đây: