Volkswagen kuneho / sa GTI / Jetta / ng GLI MkV DIY & FAQ

(Mga larawan kagandahang-loob ng OOOO-a3)

Karaniwang disclaimer ... gawin sa iyong sariling panganib ... blah blah
blah ...

Soooo .... Tingin ko marami sa inyo ay pamilyar na ngayon sa
PCV balbula sa 2.0T engine. Nito ang ikalawang mahina na lugar (ikalawang sa ang DV)
sa mga engine. Kabiguan na tila mas karaniwang sa mga may pingas (stage2) kotse,
ngunit kahit stock kotse ay mga valves mabibigo ito. Kapag nabigo ang balbula,
mapapansin mo ang iyong max tulong PSI dahan-dahan pagtanggi (sa isang cpl araw, linggo,
ito makakuha ng mas masahol pa) at huli mong makita ang mga palatandaan ng langis na tinatangay ng hangin out
langis punan cap. Ito ay dahil ang stock PCV balbula ay hindi pagtupad sa ilalim ng tulong,
at nagpapahintulot sa likod ng hangin ng paggamit sa may presyon balbula ng pabalat / crankcase.

Kaya mga tao ay pagkahagis sa paligid ng iba't ibang mga pagpipilian ... mula sa
capping ito, sa pagpapatakbo ng pangalawang PCVs, sa mahuli-lata ... Subalit Nais kong
upang ayusin ang problema, habang napananatili ang stock-tulad PCV function na. Gamit ang
ayusin, ang PCV balbula ay makikita pa rin ang na vac mula sa paggamit ... ngunit ito ay walang
na makita ang tulong ... problema malutas!

Ang pangunahing bahagi ng solusyon
ay isang inline check-balbula. Check valves ay dinisenyo upang payagan ang one-way na daloy.
Ang balbula na ginagamit sa pag-aayos ay matatagpuan dito: (EDIT: McMaster nagbago ang kanilang mga
site, ito, pumunta sa http://www.mcmaster.com/ at ipasok ang mga 1424T37 sa paghahanap
sa kaliwang bahagi). Pinili ko ito partikular na balbula para sa isang bilang ng mga kadahilanan:
1) katulad na ID sa mga kasangkapan stock 2) mataas na back-presyon ng pagtutol
(125psi) 3) malawak na hanay ng temperatura (-40F - 200F) 4) sa sping load para sa mabilis na
aksyon 5) 1psi "salamin na presyon" kaya ang engine vac ay madaling pop ito
bumalik buksan 6) at isang malambot na upuan para sa isang "bubble-masikip" selyo

Narito ang
balbula:

Ikaw din kailangan:
2 Tinatayang 1 "segment ng 3/4" o
5/8 "diligan ng ng OD goma pampainit
4 diligan clamps (na magkasya sa ibabaw ng pampainit
diligan)

Ang unang hakbang ay upang alisin ang "accordian tubo" na nakikita
dito:

Ito ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagpindot sa panig ng
Connectors, pagkatapos batak mga ito maluwag.

Pangalawa, kailangan namin upang kunin ang isang
maliit na seksyon mula sa tubo accomodate ang bagong balbula. Ikaw ay pagpunta sa
gusto upang i-cut ang nalalaman patungo sa sari-sari dulo, kaya na ang iyong takip ng engine ay
pa rin magkasya. Tingnan dito:


Ang bahagi na numero para sa medyas ay: 06f103221f ... para sa mga
na hindi nais na kunin ang kanilang lamang tubo.

Susunod, na nais mong
magroskas ang check-balbula sa ang mga piraso ng goma pampainit diligan. Magbayad pansin
sa ang "itim na dulo" ng check-balbula ... mo gusto ito nakaharap ANG PCV
sabay-install ang balbula sa kotse.

Ngayon, mali ang mga piraso ng accordian medyas sa goma
hoses mo lamang nakalakip sa ang check-balbula, tulad ng sa gayon:

Kapag kayo ay everthing angkop magkasama ... gamitin ang apat na medyas
clamps upang matiyak na ang mga koneksyon ay masikip ... dalawang mga clamps bawat 1 "goma
diligan. (Hindi larawan magagamit)

Panghuli, muling i-install ang bagong pagpupulong sa
ang kotse at maaliw!

mangyaring tandaan, habang ang walang diligan clamps ay lumilitaw sa larawan na ito
(Dahil nito hindi ang aking mga larawan) ... ko pinapayo ang paglagay ng mga clamps upang matiyak
bagay na manatili magkasama

Ako ay tumatakbo ang setup na ito sa aking sariling kotse
para sa mga buwan na walang problema mahal nakakakita na karayom ​​ay pindutin ng 21-22psi

I-UPDATE

Tulad ng makikita mo sa itaas
imahe (imahe hindi na magagamit), may DALAWANG check-valves sa
orihinal PCV pagpupulong. Tila parehong plastado sa kabiguan. Isa kabiguan
ay magiging sanhi mapalakas ang pagkawala, ang iba ay hindi ... ngunit parehong dahilan labis
crankcase presyon (at bilang isang resulta ay pumutok ng langis ang oil fill cap).
Pagkatapos nag-aaplay ang aking pag-aayos, natagpuan ko pa rin ng isang maliit na halaga ng langis na tinatangay ng hangin out
ang cap ng langis ... ngunit dahil hindi ko na ay pagkawala ng tulong, at isang milyong bagay
gawin, hindi ko ay abala sa ito. Ang bagong OEM "G" na bersyon ng ang PCV balbula
ay may lamang ISA check-balbula sa loob nito. Ang isang check-balbula ay isang beefier balbula sa
palitan ang isa sa pagitan ng paggamit at valvecover na. Ang ikalawang check-balbula
(Sa pagitan ng turbo at valvecover) ay inilipat sa ang diligan sa pagitan ng turbo
at valvecover.

Kaya, kung ikaw ay inilapat ang aking pag-aayos, at ikaw
pa rin nakakaranas ng langis na tinatangay ng hangin sa oil fill cap ... dapat kang makakuha ng
pictured dito ang na-update na diligan:

Hindi ko pa nasubok ang aking sarili, Plano ko sa lalong madaling panahon ang maaari kong
kumuha ng bahagi. Ang numero ng bahagi ay: 06F 103 215A

Salamat papunta sa
4string para sa mga larawan at impormasyon sa medyas
w / check-balbula

25k + sa aking orihinal na dito: