Volkswagen Rabbit / GTI / Jetta / GLI MKV DIY & FAQ

(Bilder med tillstånd av OOOO-A3)

Typisk ansvarsfriskrivning ... göra på egen risk ... blah blah
blah ...

Soooo .... Jag tror att många av er är nu bekant med
PCV ventilen på 2.0T motorn. Dess andra svaga punkten (andra till DV)
på dessa motorer. Misslyckandet verkar allt vanligare på kantstötta (Stage2) bilar,
men även lager bilarna har haft dessa ventiler misslyckas. När ventilen går sönder,
du kommer att märka dina max boost PSI långsamt sjunkande (över ett CPL dagar, veckor,
det kommer att bli värre) och så småningom du ser tecken på olja som blåses ut
oljepåfyllningslocket. Detta beror på att beståndet PCV ventilen inte i uppsving,
och tillåter trycksatt inloppsluften tillbaka in i ventilhöljet / vevhus.

Så att folk har kastat kring olika alternativ ... från
tak av det, att köra sekundära PCVs att catch-burkar ... Men jag ville
att åtgärda problemet med bibehållen stock-liknande PCV funktion. Med denna
fixa kommer PCV-ventilen fortfarande se VAC från intag ... men kommer inte
längre se boost ... problemet löst!

Huvuddelen av lösningen
är en inline backventil. Kontroller ventiler är utformade för att tillåta en-vägs flöde.
Ventilen används i fix finns här: (EDIT: McMaster bytte
webbplats, så går du till http://www.mcmaster.com/ och ange 1424T37 i sökningen
på vänstra sidan). Jag valde denna ventil för ett antal skäl:
1) som liknar ID beståndet beslag 2) hög mottryck resistens
(125psi) 3) brett temperaturområde (-40F - 200F) 4) Sping lastas för snabb
åtgärd 5) 1 psi "öppningstryck" så att motorn vac kommer lätt pop
bakre öppna 6) och ett mjukt säte för en "bubbla tät" tätning

Här är
ventil:

Du behöver också:
2 ca 1 "segmenten i 3/4" eller
5/8 "OD gummi Värmeslang
4 slangklämmor (som passar under värmaren
slang)

Första steget är att ta bort "dragspel röret" ses
här:

Detta kan avlägsnas genom pressning på sidorna av den
kontaktdon, sedan dra loss dem.

För det andra måste vi skära en
liten sektion av röret för att rymma den nya ventilen. Du kommer att
vill skära mer mot fördelaren slutet, så att din motor skydd kommer
ändå passa. Se här:


Den del nummer för denna slang är: 06f103221f ... för dem som
som inte vill skära upp deras enda rör.

Därefter vill du
Skruva backventil i bitar av gummi Värmeslang. Var uppmärksam
till "svarta änden" av backventil ... du kommer att vilja det Facing The PCV
Ventilen installeras en gång på bilen.

Nu sätts de bitar av dragspel slang i gummit
slangar du bara ansluten till backventil, så här:

När du har everthing passar tillsammans ... använda fyra slangen
klämmor för att säkerställa anslutningarna är täta ... två klämmor per 1 "gummi
slang. (Ingen pic tillgänglig)

Slutligen, installera den nya församlingen på
bilen och njut!

observera, medan inga slangklämmor visas i den här bilden
(Eftersom det inte min bild) ... Jag rekommenderar att sätta klämmor på att se till att
saker hålla ihop

Jag har kört den här inställningen på min egen bil
i månader utan problem älskar att se att nålen slår 21-22psi

UPPDATERA

Som du kan se i ovanstående
bild (bilden inte längre tillgänglig) finns det två check-ventiler i
ursprungliga PCV montering. Uppenbarligen både är benägna att misslyckas. Ett fel
kommer att orsaka att öka förlust, den andra inte ... men både orsak än
vevhustrycket (och som ett resultat kommer att blåsa ut olja oljan påfyllningskåpan).
Efter applicering min fix, fann jag fortfarande en liten mängd olja som blåses ut
oljan locket ... men eftersom jag inte längre hade lyft förlust och en miljon saker
att göra, jag bryr inte med det. Den nya OEM "G"-versionen av PCV-ventilen
endast har en backventil i den. Den backventil är en beefier ventil
ersätta den mellan intag och valvecover. Den andra backventil
(Mellan turbo och valvecover) flyttades till slangen mellan turbo
och valvecover.

Så, om du har ansökt min fix, och du är
fortfarande har oljan som blåses ut locket oljan fyllningen ... du ska få
den uppdaterade slangen på bilden här:

Jag har inte testat detta själv, jag planerar att så fort jag kan
få rollen. Artikelnumret är: 06F 103 215A

Tack går till
4string för PIC och info om denna slang
w / backventil

25k + på min ursprungliga här: