Volkswagen Rabbit / GTI / Jetta / GLI MkV DIY & FAQ

(Foto's met dank aan OOOO-A3)

Typische disclaimer ... doen op eigen risico ... blah blah
blah ...

Zoooo .... Ik denk dat velen van jullie zijn nu vertrouwd met de
PCV-klep op de 2.0T motor. Het is de tweede zwakke plek (tweede op de DV)
op deze motoren. De mislukking lijkt vaker op de chip (stage2) auto's,
maar zelfs voorraad auto's had deze kleppen niet. Wanneer de klep niet,
u zult merken dat je max boost PSI langzaam af (over een cpl dagen, weken,
het zal erger worden), en uiteindelijk zie je tekenen van olie wordt uitgeblazen de
olievuldop. Dit komt omdat de voorraad PCV-klep faalt onder impuls,
en het toestaan ​​onder druk inlaatlucht terug in het kleppendeksel / carter.

Dus mensen zijn uitput in verschillende opties ... van
aftopping het uit, het runnen van secundaire PCVs, te vangen-blikjes ... Maar ik wilde
om het probleem op te lossen, met behoud van voorraad-achtige PCV-functie. Met
vast te stellen, zal de PCV-klep nog steeds vac uit de intake ... maar zal niet
meer zien boost ... probleem opgelost!

Het grootste deel van de oplossing
is een inline check-klep. Check-kleppen zijn ontworpen om in een richting stroom mogelijk te maken.
Het ventiel in de fix is ​​hier te vinden: (EDIT: McMaster veranderden hun
site, dus, ga naar http://www.mcmaster.com/ en voer 1424T37 in de zoekopdracht
aan de linkerkant). Ik koos voor deze bijzondere afsluiter voor een aantal redenen:
1) dezelfde ID om de voorraad fittingen 2) hoge tegendruk tegen
(125psi) 3) breed temperatuurbereik (-40F - 200F) 4) sping geladen voor een snelle
actie 5) 1psi "kraken druk" zodat de motor vac gemakkelijk knallen
terug te openen 6) en een zachte zitting voor een "bubble-tight" zegel

Hier is de
ventiel:

U zult ook moeten:
2 ca. 1 "segmenten van 3/4" of
5/8 "OD rubber kachelslang
4 slangklemmen (die valt over de verwarming
slang)

De eerste stap is het verwijderen van de "accordeon tube" gezien
hier:

Dit kan worden verwijderd door de zijkanten van de
connectoren, dan trekken ze los.

Ten tweede moeten we een knip
klein deel van de buis aan de nieuwe klep te ontvangen. Je gaat
meer willen snijden in de richting van de spruitstuk einde, zodat uw motorkap zal
nog steeds passen. Zie hier:


Het gedeelte aantal van deze slang: 06f103221f ... voor de
die niet willen snijden hun enige buis.

Vervolgens wilt u
schroef de check-klep in de stukjes rubber kachelslang. Opletten
aan de "zwarte einde" van de check-klep ... wil je dit WAAR HET OM PCV
klep eenmaal geïnstalleerd op de auto.

Nu zet de stukken van accordeon slang in de rubber
slangen je gewoon aan de check-klep, als volgt:

Als u werkelijk alles past bij elkaar ... gebruik maken van de vier slang
klemmen aan de aansluitingen zorgen voor goed vast zitten ... twee klemmen per 1 "rubber
slang. (Geen pic beschikbaar)

Tot slot installeert u de nieuwe vergadering op
de auto en geniet!

let op, terwijl er geen slang klemmen verschijnen in deze foto
(Sinds het is niet mijn foto) ... Ik raad zetten klemmen op om ervoor te zorgen
dingen blijven bij elkaar

Ik heb het uitvoeren van deze setup op mijn eigen auto
maanden zonder een probleem Liefde te zien dat de naald 21-22psi hit

UPDATE

Zoals u kunt zien in de bovenstaande
afbeelding (image niet meer verkrijgbaar), zijn er twee check-kleppen in de
originele PCV montage. Blijkbaar beide zijn gevoelig voor storing. Een mislukking
zal stimuleren verlies, de andere niet ... maar zowel oorzaak dan
carter druk (en als gevolg daarvan blaast de olie uit de olie vuldop).
Na het aanbrengen van mijn fix, vond ik nog een kleine hoeveelheid olie wordt uitgeblazen
de oliedop ... maar sinds ik niet meer had boost verlies, en een miljoen dingen
te doen, heb ik geen moeite mee. De nieuwe OEM "G" versie van de PCV-klep
heeft slechts een terugslagklep in. De een check-klep is een klep om beefier
vervangen door die tussen de inname en valvecover. De tweede check-klep
(Tussen de turbo en valvecover) werd verplaatst naar de slang tussen de turbo
en valvecover.

Dus, als u zich heeft aangemeld mijn fix, en je bent
nog steeds last van olie wordt uitgeblazen de olie vuldop ... zou je
de bijgewerkte slang hier afgebeeld:

Ik heb dit niet getest mezelf, ik ben van plan zo snel als ik kan
krijgt het onderdeel. Het artikelnummer is: 06F 103 215A

Dankzij gaat naar
4string voor de foto en informatie over deze slang
w / check-klep

25k + op mijn originele hier: