DIY : 대체하여 사이드 엔진 마운트
2009 년 3 월 4 일 에서 배치하는 2.0T FSI , Jetta / GLI , 래빗 / GTI 도구 :
잭
Jackstands
나무 블럭
차단기 바
10mm 소켓
13mm 소켓
16mm 소켓
18mm 소켓
소켓 렌치
소켓 확장
T25 torx의 드라이버
1 단계 : 앞유리 와셔 채우기 넥을 보유하고 10mm 볼트를 제거합니다.
2 단계 : 냉각수 입술에서 떨어져 배선 하네스를 당겨.
3 단계 : 제자리에 냉각수 입술을 들고이 T25 torx 나사를 제거합니다.
4 단계 : 연결 끊기 냉각수 레벨 센서, 그리고 사이드로 입술을 당기십시오.
5 단계 : 꽉 리어 휠, 프런트 엔드에 최대 잭과 jackstands에 대한 안전.
6 단계 : 바닥에서 엔진을 지원하는 나무 블록과 함께 바닥 잭을 사용합니다.
7 단계 : 브레이커 막대와 함께 18mm 소켓을 사용하여 마운트에 엔진을 잡고 두 개의 볼트를 제거합니다.
8 단계 : 제자리에 검은 브래킷을 잡고 두 개의 13mm 볼트를 제거하고 별도 브라켓을 설정합니다.
9 단계 : 섀시에 엔진 마운트를 들고 두 개의 16mm 볼트를 제거합니다.
10 단계 : 엔진 마운트 지금 무료이며, 제거할 수 있습니다.
11 단계 : 설치가 제거 반대입니다. 당신은 엔진을 지원하는 잭에를 제거하기 전에 4 개의 마운트 볼트가 제대로 강화되어 있는지 확인하십시오.
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"대체하여 사이드 엔진 마운트 DIY"8 응답
ndccpf1 기준에 2010년 4월 20일
이 절차를 수행하여, 타이밍 벨트 상부 커버는 (액세스 도어 아니라) 제거할 수있는가?
이용 tbadera 에 2010년 4월 21일
그래,하지만 당신이 단지 상부 덮개를 제거하기 위해 모든 것을 할 필요가 없습니다.
ndccpf1 기준에 2010년 4월 21일
교체 타이밍 커버는 쉽게 30 센티미터이며, 모터 마운트는 엔진을 통해가는 구멍이 있습니다. 나는 그것이 더 쉽게 될 바랬는데.
이용 tbadera 에 2010년 4월 21일
상부 타이밍 벨트 커버는 엔진 마운트의 맨 위에 맞게해야합니다. 당신에 대해 얘기하고 교체 표지의 사진이 있으 시나요?
ndccpf1 기준에 2010년 4월 21일
여기 사진입니다. 하단 오른쪽에있는 구멍을 참조하십시오. 이것은 모터 마운트를위한 영역입니다 :
http://s152.photobucket.com/albums/s190/ndccpf1/?action=view¤t=DCP_1784.jpg~~V
이용 tbadera 에 2010년 4월 22일
잡았다, 음침한 광산은 그렇게 보이지 않는 데요. 초기 BPY 엔진은 다른 T-벨트 커버 있어요. 이 DIY를 따르시기 바랍니다, 그럼 그 커버를 교환하기 전에 엔진의 측면에 브래킷을 가지고 3 볼트를 제거합니다. 그 3 볼트가 조금 까다롭습 될 수, 당신은 그들을 얻을 약간 아래로 엔진을 잭이나 할 수 있습니다.
대한 ndccpf1으로 2010년 4월 22일
난 보통 가장 자신을 작동합니까하지만 시간이 나를 내일 스왑 오전 (만큼 난 그러고 싶지 않다 것처럼) 지역 VW로 데려왔다.
대한 ndccpf1으로 2010년 4월 22일
난 그냥 내 eBahn 벤틀리 CD를 확인하고 실제로는 VW는 모터 마운트가 훨씬 쉽게 교체를 위해 허용되는 타이밍 벨트 커버를 분리 실행 디자인 변경이 있습니다. 나는 2천5분의 12 제 MKV에 빌드 날짜 (BPY 엔진)을하고 (그들이 스티커에 2006.5 전화) 2006 년 5 월 새로운 샀어