フォルクスワーゲンラビット/ GTI /ジェッタ/ GLI MKV DIY＆FAQ

すべての典型的な免責条項は適用され、独自のリスク、何とか何とか何とかで行う...私はあなたの頭の上に車をドロップすると、自分自身を殺す場合は責任を負いませんよ。

ツール/材料：
18 "ブレーカーバー、1/2"ドライブ
1/2 "ドライブのソケットレンチ
3/8 "ドライブのソケットレンチ
15ミリメートルボックスレンチ
13ミリメートルボックスレンチ
21ミリメートルソケット
13ミリメートルソケット
7ミリメートル六角ソケット（または7ミリメートルアレンキー）
14ミリメートルの正方形トリプルソケット（ ドイツの自動車部品 ）
大型マイナスドライバー
ラジオペンチ
T30トルクスソケット（またはT30トルクスキー）
リヤピストンツール（無料でオートゾーンから次のいずれかを借りるか、ここでそれを購入しています。 ドイツの自動車部品 ）
大型クランプ
ジャック
ジャッキスタンド
タイヤレンチ＆キー
青threadlock
antiseize
抗鳴きペースト
貫​​通グリース（鉛ブラスター）
グリース（私は要塞化されたキバナノギョウジャニンニク好む）

ステップ1：
車が地上にある間に（ちょうど彼らが始める）フロントラグボルトを緩めます。 車のフロントエンドをジャックとスタンドに固定します。 前輪を取り外し、脇に置きます。

ステップ2：
キャリパーキャリアボルト（キャリパーあたり2つがあります）いくつかの貫通グリースをスプレー。

ステップ3：
防振クリップを削除するには、マイナスドライバーを使用しています。

ステップ4：
キャリパーピンを覆うプラスチック製キャップを取り外します。 その後、7ミリメートルソケットを使用してピンを削除します。

ステップ5：
（フロント運転席側のみ）クリップを取り除く摩耗センサー。

ステップ6：
21ミリメートルソケット（および可能性が高い18 "ブレーカーバーが必要になります）を使用して、キャリパーキャリアのボルトを緩めます。

ステップ7：
ローターからキャリパーをスライドさせ、ブレーキライン（私は通常のホイールジャックを介して、私は作業中にブレーキキャリパーを保持するために使用する）にはストレスがありませんので、それをサポートしています。

ステップ8：
キャリパーから古いブレーキパッドを外し、キャリパーキャリア。

ステップ9：
先に進む前に、新しいパッドに貼り付けるいくつかの抗鳴きを入れてみましょう...それは乾燥するために数分を必要とし、我々はまだやるべき仕事があるので、それは我々がそれらをインストールする必要がある時点で乾燥する必要があります。

ステップ10：
2キャリパーキャリアボルト（21ミリメートル）を取り外し、それらとキャリパーキャリアassideを設定します。

ステップ11：
クランプを使用して、キャリパーのピストンを圧縮します。

ステップ12：
T30トルクスを使用して、ローターセットからネジを外します。

ステップ13：
古いローターを外し、脇に置きます。

ステップ14：
ホイールハブの錆に注意してください？ ローターはかなり車にこだわっていた。 将来的にはこれを防ぐには、いくつかのantiseizeを適用...

ステップ15：
オリジナルT30セットスクリューで、新しいローターをインストールします。

ステップ16：
2 21ミリメートルのボルトでキャリパーキャリアを再インストールします。

ステップ17：
クリーングリースあなたのキャリパーキャリアピン（ギョウジャニンニクforitifiedまたは他の高品質のグリースを使用します）。

ステップ18：
キャリパーに内側パッドをインストールします。

ステップ19：
キャリパーキャリアの外側パッドをインストールします。

ステップ20：
キャリパーキャリアにキャリパーの背面をスライドさせます。 キャリパーキャリアピンで再固定します。 キャリパーキャリアピンの上に黒いプラスチックのカバーを交換し、新しいパッドを持っていれば摩耗センサを接続してください。

ステップ21：
防振クリップを再インストールします。

ステップ22：
あなたのラグにいくつかのantiseizeを入れてください。 そして、あなたのホイールを再インストールします。

ステップ23：
彼らは会社を感じるまでブレーキをポンピングします。

ステップ24：
リピートは他のフロントホイールの2-23を繰り返します。

ステップ25：
ジャッキスタンドオフ車に乗り、仕様にすべての端子を締めます。

リアブレーキ

ステップ1：
ラグナット（ちょうどそれらが開始され得る）を緩めます。 車は1速（MT PPL）または公園（DSG /自動PPL）であることを確認します。 フロントホイールチョック（それはロールバックされませんので、その前に何かを入れた）とパーキングブレーキを解除します。 車の後部をジャックとjackstandsに固定します。 車輪を取り外し、脇に置きます。

ステップ2：
13ミリメートルキャリパーのボルトを緩めます。 上部の1は、ボックスレンチで到達することが容易であるが、いずれか低いあなたは、ソケットを収めることができます。

ステップ3：
キャリパーボルト用counterholdは非常にタイトなフィット感です。 ほとんどの15ミリメートルボックスレンチは適合しません。 したがって、最初の数ターンの間、私は穴counterholdナットをラジオペンチのペアを使用していました。

ステップ4：
その後キャリパーのボルトを削除するには、13ミリメートル15ミリメートルレンチでスパナを使用しています。

ステップ5：
新しいパッドに貼り付けるいくつかの抗鳴きを入れてください。

ステップ6：
キャリアからキャリパーをスライドさせます。 キャリアからパッドを削除します。 リアキャリパーは、かなりよくパーキングブレーキアセンブリによってサポートされているので、あなたはそれをハングさせることができます。

ステップ7：
18 "ブレーカーバーと14mmトリプル四角ビットを使用して、2キャリパーキャリアボルトを取り外します。

ステップ8：
キャリパーキャリアを取り外します。

ステップ9：
T30のセットネジを外します。

ステップ10：
古いローターを外し、脇に置きます。 ハブにantiseize適用されます。

ステップ11：
オリジナルT30のセットスクリューを使用して新しいローターをインストールします。

ステップ12：
2 14ミリメートルトリプル平方ボルトでキャリパーキャリアを再インストールします。

ステップ13：
キャリパーを撤回するリアピストンツールを使用します。

ステップ14：
キャリパーキャリアの新しいパッドを取り付けます。

ステップ15：
担体上にキャリパーの背面をスライドさせます。

ステップ16：
キャリパーボルトに青いthreadlockを適用します。

ステップ17：
キャリパーキャリアボルトを取り付けます。

ステップ18：
ボルトを締めにトリックがあります（薄い15ミリメートルレンチを持っていない場合）。 それを取り締まるために起動すると、ボルトから15ミリメートルレンチの半分の方法を引き出します。 13ミリメートルレンチより多くのカップルターン...そして小刻みに動く15ミリメートルレンチを与える。 今道の13ミリメートルの残りを締めます。

ステップ19：
あなたのラグにantiseizeと車輪を再適用します。

ステップ20：
事務所までブレーキをポンピングします。

ステップ21：
繰り返し反対側に2-20を繰り返します。

ステップ22：
jackstandsから車で行く。 すべてのラグを締めます。

ステップ23：
プルとケーブルを再調整するために、パーキングブレーキレバー3-4回を解放します。 その会社を確認するために再びブレーキペダルをポンピングします。

今すぐあなたの新しいセットアップでベッドに行くその時間！ お楽しみください！

磨耗センサー（ゲットー方法）を無効にする

これは、ゲットー、cheapass方法です...しかし、それは仕事を取得します。 ボールまでのアルミ箔の部分を...フロント運転席側で再組み立て、仕上げの前に、OEMのコネクタに押し込みます。 内側に2本のピンに接触するために十分戻ってそれをプッシュし、保護するために電気テープでラップします。 安い、汚いですが、ちょっと.... それは動作

磨耗センサー（VAG-COMの方法）を無効にする

オープンVAG-COM、 "選択"をクリック

" - 楽器17"をクリックします。

"コーディング"をクリックします。

（私の場合 "07"）の左から3番目と4番目の数字を見てください

その数から1を引く

"終了"、 "戻る"、 "戻る、[閉じるコントローラ"、 "ドゥ·イット"をクリックします。

行われ、完了し