Volkswagen Rabbit / GTI / Jetta / GLI MkV DIY & FAQ

**** Disclaimer / Attenzione: non sono responsabile per eventuali danni che fai alla tua auto seguendo questo fai da te. Non sono inoltre responsabile per danni che potrebbero subire. Occhiali e guanti sono un must per questo lavoro. Il HPFP e la ferrovia può contenere carburante pressurizzato a 120bar! Anche una guida standard 3-4bar combustibile è sufficiente per iniettare carburante attraverso la pelle e direttamente nel tuo sangue ... con conseguente avvelenamento del sangue e morte. Attenzione le precauzioni e la sicurezza sono della massima importanza! ****

Strumenti necessari (questo può variare se si dispone di un apporto diverso):
Aspirazione rimozione -
Cacciavite a testa piatta
10 millimetri femmina e chiave a tubo piccolo
Pompa rimozione -
Chiave poligonale 13 millimetri
Box chiave da 17mm
M8 presa tripla piazza
8 millimetri chiave poligonale
Nastro Electical
T30 torx chiave o Torx presa (e chiave a tubo matching)
Occhiali di sicurezza / occhiali
Guanti

Fase 1:
Rimuovere la pompa del carburante fusibile

Fase 2:
Avviare il motore. Lasciare a corto di carburante. Pop il cofano, e consentire al motore di 20-30 minuti per raffreddare (soprattutto se si stesse guidando da poco). Il HPFP get VERY HOT!

Fase 3:
Rimuovere l'assunzione, o la copertura del motore a seconda di come la vostra auto è dotata.

Fase 4:
Rimuovere il tubo di fisarmonica dal PCV al collettore di aspirazione. (Frecce blu)
Scollegare dalla linea principale PCV PCV montaggio. (Freccia verde)
Scollegare vac / incrementare rubinetto (boost gauge / dv) per consentire più spazio. (Freccia rossa)

Passo 5:
Straccio posto dietro valvola di sfiato. Assicuratevi di indossare gli occhiali di sicurezza e guanti da questo punto! Con la chiave 13 millimetri box, svitare la valvola. Alcuni carburante può sibilo fuori; se questo accade, appena un passo indietro e lasciare che la pressione sfiatare prima di continuare.

Fase 6:
Scollegare il cablaggio dal N276 sulla parte superiore della pompa.

Fase 7:
Riposizionare il panno dietro le linee del carburante al di sotto della pompa. Utilizzando il box chiave 17mm, allentare il dado di destra linea del carburante. Dado scivolare fuori strada.

Step 8:
Utilizzando la M8 piazza triple, box chiave da 8mm, e alcuni nastro isolante ... farti questo piccolo strumento (questo è il modo più semplice che ho trovato per raggiungere il bullone banjo nella fase successiva).

Step 9:
Utilizzare lo strumento basta mettere insieme per rimuovere il bullone banjo da sinistra linea del carburante. Assicuratevi di non far cadere il bullone!

Passo 10:
Utilizzare il torx T30 per rimuovere le 3 viti di fissaggio della pompa del carburante.

Passo 11:
Assicurarsi che le linee di carburante sono libere dal fondo della pompa, ed estrarla dalla testa del cilindro.

Step 12:
Scollegare il cablaggio (connettore grigio) dal sensore di pressione bassa (sulla mia pompa si è capovolta e non accessibili fino a quando la pompa è stato rimosso.

Passo 13:
Coprire l'area è stata rimossa la pompa da con un panno pulito per evitare contaminazioni.

Installazione:
Install è il contrario di rimozione. Assicurati di olio di questo o-ring con olio motore pulito prima di rimetterlo a posto.

Di coppia specifiche di
T30 bulloni di montaggio della pompa: 10Nm
Fuel dado line: 25Nm
Banjo bullone: ​​17Nm

Facendo un ulteriore passo in avanti ...
Molte persone hanno avuto problemi di taglio del carburante. Molti hanno visto la TSB per quanto riguarda l'albero a camme andando male e che necessitano di sostituzione. Se hai avuto problemi di taglio di carburante, e desideri di diagnosticare questo per te ... si può. Dopo la HPFP viene rimosso, è possibile far scorrere il dito nel foro nella testa e far scorrere il seguicamma fuori. È quindi possibile valutare da soli se vi sono segni di usura su entrambi i pezzi. Da quello che posso dire, il mio sguardo ok.

Cam follower

Albero a camme