DIY: Mengganti bantalan rem & rotor
29 Maret 2008 Posted in Jetta / GLI , Kelinci / GTISemua penolakan khas berlaku, jangan risiko Anda sendiri, bla bla bla ... Aku tidak bertanggung jawab jika Anda meninggalkan mobil ini di kepala Anda dan bunuh diri.
Alat / Bahan:
18 "pemutus bar, 1/2" drive
1/2 "drive kunci socket
3/8 "drive kunci socket
15mm kotak kunci pas
13mm kotak kunci pas
21mm soket
13mm soket
7mm allen soket (atau 7mm allen key)
14mm persegi tiga soket ( Auto Parts Jerman )
besar Flathead obeng
jarum hidung tang
T30 torx soket (atau T30 torx kunci)
piston belakang alat (meminjam dari autozone secara gratis, atau membelinya di sini: Auto Parts Jerman )
besar penjepit
dongkrak
jack berdiri
ban & kunci pas kunci
biru threadlock
antiseize
anti-pekikan pasta
penetrasi minyak (pb blaster)
minyak (saya lebih moly difortifikasi)
Langkah 1:
Kendurkan baut lug depan sementara mobil di tanah (hanya membuat mereka mulai). Mendongkrak ujung depan mobil dan aman di tribun. Hapus roda depan dan sisihkan.
Langkah 2:
Semprotkan beberapa grease penembus pada baut pembawa kaliper (ada dua per caliper). 
Langkah 3:
Gunakan obeng Flathead untuk menghapus klip anti-getaran. 
Langkah 4:
Lepaskan topi plastik yang menutupi pin caliper. Kemudian hapus pin menggunakan socket 7mm. 
Langkah 5:
(Untuk sisi pengemudi depan hanya) Unclip sensor keausan. 
Langkah 6:
Menggunakan soket 21mm (dan Anda mungkin akan memerlukan 18 "bar pemutus), kendurkan baut pembawa caliper. 
Langkah 7:
Geser caliper dari rotor, dan mendukungnya sehingga tidak stres pada baris rem (saya biasanya roda jack lebih dan menggunakannya untuk memegang caliper rem up sementara aku bekerja). 
Langkah 8:
Lepaskan bantalan rem lama dari caliper, dan operator caliper.
Langkah 9:
Sebelum pergi lebih jauh, mari kita menaruh beberapa pasta anti-pekikan pada bantalan baru ... perlu beberapa menit untuk kering, dan karena kita masih memiliki pekerjaan yang harus dilakukan itu harus kering pada saat kita perlu untuk menginstal mereka. 
Langkah 10:
Lepaskan dua baut caliper pembawa (21mm); mengatur mereka dan asside pembawa caliper. 
Langkah 11:
Menggunakan klem, kompres piston dalam caliper. 
Langkah 12:
Menggunakan torx T30, lepaskan sekrup set dari rotor. 
Langkah 13:
Hapus rotor tua dan sisihkan. 
Langkah 14:
Perhatikan karat pada hub roda? Rotor cukup menempel di mobil. Untuk mencegah hal ini di masa depan, menerapkan antiseize beberapa ... 
Langkah 15:
Instal rotor baru, dengan sekrup T30 set asli. 
Langkah 16:
Re-install pembawa caliper dengan dua baut 21mm. 
Langkah 17:
Bersih dan lemak caliper pin operator Anda (menggunakan grease moly kualitas foritified atau tinggi). 
Langkah 18:
Pasang pad kapal pada caliper. 
Langkah 19:
Instal pad tempel pada operator caliper. 
Langkah 20:
Geser kembali caliper ke pembawa caliper. Kembali mengamankan dengan pin pembawa caliper. Pastikan untuk mengganti cover plastik hitam pada pin pembawa caliper, dan menyambungkan kembali sensor keausan bantalan jika Anda baru memiliki satu. 
Langkah 21:
Re-install klip anti-getaran. 
Langkah 22:
Masukan antiseize beberapa lugs pada Anda. Dan re-install roda Anda. 
Langkah 23:
Pompa rem Anda sampai mereka merasa perusahaan.
Langkah 24:
Ulangi langkah 2-23 untuk roda depan lainnya.
Langkah 25:
Ambil mobil off berdiri jack dan kencangkan seluruh lugs untuk spec.
Rem Belakang
Langkah 1:
Longgarkan mur lugs (hanya membuat mereka mulai). Pastikan mobil di gigi 1 (MT ppl) atau taman (DSG / Auto ppl). Anda sesak roda depan (meletakkan sesuatu di depannya sehingga tidak akan menggulung) dan melepaskan rem parkir Anda. Mendongkrak bagian belakang dari mobil dan mengamankan pada jackstands. Hapus roda dan sisihkan.
Langkah 2:
Kendurkan baut 13mm caliper. Yang atas adalah lebih mudah dijangkau dengan kunci inggris kotak, tapi yang lebih rendah Anda dapat masuk soket. 
Langkah 3:
Para counterhold untuk baut caliper adalah cocok SANGAT ketat. Kebanyakan 15mm kunci pas kotak tidak muat. Jadi untuk beberapa putaran pertama saya menggunakan tang hidung jarum ke lubang mur counterhold. 
Langkah 4:
Kemudian gunakan kunci pas 15mm dengan kunci pas 13mm untuk menghapus baut caliper. 
Langkah 5:
Taruh beberapa pekikan anti-paste pada bantalan baru. 
Langkah 6:
Geser caliper dari carrier. Lepaskan bantalan dari carrier. Kaliper belakang yang cukup baik didukung oleh majelis rem parkir, sehingga Anda dapat membiarkannya menggantung.
Langkah 7:
Menggunakan 18 "bar pemutus dan sedikit persegi 14mm triple, menghapus dua baut caliper pembawa. 
Langkah 8:
Lepaskan pembawa caliper. 
Langkah 9:
Lepaskan sekrup set T30. 
Langkah 10:
Hapus rotor tua, sisihkan. Terapkan antiseize ke hub.
Langkah 11:
Instal rotor baru dengan sekrup T30 set asli.
Langkah 12:
Re-install caliper pembawa dengan dua baut 14mm persegi tiga. 
Langkah 13:
Gunakan alat piston belakang untuk menarik kembali caliper. 
Langkah 14:
Instal bantalan baru pada operator caliper. 
Langkah 15:
Geser kembali caliper ke carrier. 
Langkah 16:
Terapkan threadlock biru untuk baut caliper. 
Langkah 17:
Instal baut pembawa caliper. 
Langkah 18:
Ada trik untuk mengencangkan baut (jika Anda tidak memiliki kunci pas 15mm tipis). Seperti mulai menekan, tarik cara 15mm kunci inggris setengah dari baut. Berikan kunci inggris 13mm beberapa lebih bergantian ... kemudian menggoyangkan kunci inggris 15mm keluar. Sekarang kencangkan sisanya 13mm dari jalan. 
Langkah 19:
Terapkan untuk antiseize lugs Anda dan instal ulang roda.
Langkah 20:
Pompa rem sampai perusahaan.
Langkah 21:
Ulangi langkah 2-20 di sisi lain.
Langkah 22:
Ambil mobil off jackstands. Kencangkan semua lugs.
Langkah 23:
Tarik dan lepaskan parkir Anda kali tuas rem 3-4 untuk kembali menyesuaikan kabel. Pompa pedal rem lagi untuk memastikan perusahaan tersebut.
Sekarang waktunya untuk pergi tidur di setup baru Anda! Nikmatilah!
Menonaktifkan sensor keausan (ghetto arah)
Ini adalah ghetto, cheapass metode ... namun mendapatkan pekerjaan. Sebelum menyelesaikan reassembly pada sisi pengemudi depan itu ... bola sepotong aluminium foil dan dorong ke dalam konektor OEM. Dorong kembali cukup jauh untuk melakukan kontak dengan dua pin dalam, kemudian bungkus dengan selotip listrik untuk mengamankan. Murah, kotor, tapi hei .... kerjanya 
Menonaktifkan sensor keausan (vag-com arah)
Buka VAG-COM, klik "Pilih" 
Klik "17 - Instrumen" 
Klik "Coding" 
Lihatlah angka 3 dan 4 dari kiri (dalam kasus saya "07") 
Kurangi satu dari nomor yang 
Klik "Do It", "Pengendali Tutup, Go Back", "Kembali", "Keluar"
Selesai dan dilakukan
Posting terkait
- DIY: berdarah minyak rem / perubahan cairan rem adalah kaustik dan umumnya berbahaya untuk kesehatan Anda. Pakailah sarung tangan karet / vinyl / sintetis yang ...
- DIY: April downpipe instalasi Peralatan dan perlengkapan: PB Blaster (atau minyak menembus lainnya) Oksigen sensor kunci pas 1/2 "soket hard ...
- DIY: mengganti sensor belakang O2 Tools: Jack Jack berdiri PB Blaster (atau minyak menembus lainnya) Antiseize (pastikan sudah ...
- DIY: Mengganti depan kontrol lengan bawah ring Tools: Jack jackstands soket soket 18mm 16mm 10mm 10mm kotak soket kunci inggris Wakil Socket kunci inggris ...
- DIY: tekanan bahan bakar Tinggi pompa penghapusan / instalasi & cam / pengikut inspeksi **** Sangkalan / Peringatan: Saya tidak bertanggung jawab atas kerusakan yang Anda lakukan ke mobil Anda berikut ini ...
- Cara Hapus Sliding Doors shower Jika Anda berpikir tentang menghapus mandi pintu geser untuk proyek Anda berikutnya do-it-yourself, Anda ...
- Bagaimana menginstal Toilet Instalasi toilet adalah jauh lebih mudah daripada yang Anda kira dan hampir semua orang ...
- Cara Hapus Pramuka PC | PC Pramuka Penghapusan Panduan Pramuka PC merupakan aplikasi jahat dengan tampilan dan nuansa yang sama untuk Windows ...
- Cara Hapus SoftCop | SoftCop Penghapusan Panduan SoftCop tampaknya entri lain antivirus nakal dalam keluarga Wini cukup produktif yang ...
- Cara Hapus ReAnti | ReAnti Penghapusan Panduan ReAnti adalah aplikasi antivirus jahat dari keluarga Wini. Hal ini biasanya dipromosikan melalui ...
17 Responses to "DIY: Mengganti bantalan rem & rotor"
Dengan Mendezinc pada Mar 26, 2010
. . . terima kasih atas rincian, Great job pada foto juga!
Dengan Britishav8tor pada 5 Mei 2010
Maafkan ketidaktahuan saya tapi kenapa kau hanya menggunakan penjepit yang berbeda pada kaliper depan dari yang Anda lakukan di belakang? Apakah caliper kembali berulir sehingga harus diputar karena memendek atau apakah itu hanya mendorong dalam? atau apakah bagian depan hanya mendorong dalam tanpa mencabut dan bisa saya gunakan alat mencabut belakang pada kaliper depan?
Terima kasih atas besar menulis.
Dengan tbadera pada 7 Mei 2010
Ya, piston belakang berulir (karena adjuster rem parkir) dan harus memutar kembali masuk depan hanya mendorong masuk aku meragukan alat piston belakang akan cocok dengan kaliper depan ... hanya menggunakan c-klem.
Dengan Britishav8tor pada 20 Mei 2010
Terima kasih atas saran saya beli secara online caliper mencabut kit dan itu juga bernilai uang. Saya kira pada model 2007, penjaga percikan sedikit berbeda dan mur penahan untuk caliper adalah ukuran normal dan mudah untuk mendapatkan suatu pegangan dari dengan kunci pas 15mm biasa. Juga bagi mereka yang tidak memiliki bar pemutus 18in saya menemukan bahwa saya bisa meluncur 3/8 ratchet saya ke bar pemutus kacang lug (yang datang dengan mobil) dan yang bekerja sama juga! (Tentu saja ada 500 cara untuk kulit kucing mati ... atau kelinci ;).
Satu pertanyaan driver saya air mata sisi adalah yang menyebabkan masalah yang mereka benar-benar hilang sisi penumpang namun masih memiliki banyak pad tersisa pada mereka ... ini khawatir saya, saya menyeret di sisi driver? Jika demikian ide mengapa atau bagaimana aku bisa memperbaikinya? Terima kasih.
Dengan tbadera pada 24 Mei 2010
Anda bisa memiliki masalah dengan rem parkir. Saya ingat beberapa MkVs mengalami masalah dengan rem belakang menyeret.
Dengan ama269 pada 8 Agustus 2010
Tutorial benar-benar mengagumkan - membantu saya menghemat sekitar $ 250 vs dealer. Terima kasih!
Beberapa catatan untuk orang lain yang mungkin melakukan hal ini sendiri:
- Soket 14mm persegi tiga - tidak mudah untuk menemukan secara lokal (Autozone / O'Reilly hanya membawa sampai 12 mm). TIDAK mencoba untuk menggunakan sedikit bintang / torx. Anda akan strip itu. Saya harus pergi ke dealer dan meminjam satu (mereka yang bagus di Austin) ... pastikan untuk memesan secara online sebelum Anda mulai pekerjaan.
- Alih-alih menggunakan tang jarum hidung untuk melepas baut caliper belakang counterhold saya menggunakan salah satu dari (mereka digunakan untuk mengambil off dari pedal sepeda jalan, dan juga 15 mm):
http://www.bikesomewhere.com/bikesomewhere.cfm/product/58/308/7037
Oleh Adam M. pada 17 Agustus 2010
Ya, yang satu ini pasti membantu untuk saya akhir pekan ini. BTW, Metalnerd memiliki dasar tipis 15mm kunci inggris untuk $ keseluruhan 3,00 (bagian # MN15BT). Saya juga akan merekomendasikan mereka triple-14mm persegi bit itu lebih pendek daripada kebanyakan (bagian # MNT10099). Para air mata yang sakit karena ruang kerja kecil. BTW, terima kasih kepada orang di atas yang disebutkan menggunakan bar lug dari bagasi - bekerja sempurna! Yang saya miliki adalah sebuah bar pemutus 25in dan itu terlalu lama.
Dengan MJP pada 14 Agustus 2011
Berikut adalah spesifikasi torsi beberapa dari manual Bentley:
Depan rem, baut besar menahan carrier: 190 Nm (140 ft-lb)
Rem depan, pin panduan: 30 Nm (22 ft-lb)
Belakang rem, baut besar menahan carrier: 90 Nm (66 ft-lb)
Belakang rem, baut caliper mount: 35 Nm (26 ft-lb)
Dengan glimx06 pada Sep 7, 2011
Apakah saya benar-benar membutuhkan sekrup set T30? Saya ingin menginstal beberapa rotor depan tetapi mereka tidak memiliki lubang untuk sekrup set,
akan baik-baik hanya dengan 5 baut roda?
terima kasih
Dengan tbadera pada Sep 11, 2011
Tidak, Anda tidak membutuhkannya. Itu ada di sana untuk membuat menempatkan kembali roda pada lebih mudah.
Dengan Lsmaclea pada Feb 13, 2012
Saya ingin tahu apakah Anda memiliki pikiran tambahan pada mendapatkan bagian GAP M14 ke baut pembawa belakang. Saya telah mendengar banyak orang lain mengeluh tentang akses. Sepertinya Anda memiliki waktu yang mudah dengan itu sekalipun.
Terima kasih!
Dengan mjmacarty pada Mar 24, 2012
Apakah Anda harus mengganti baut pembawa atau dapat digunakan kembali?
Dengan tbadera pada 2 Mei 2012
Baut pembawa dapat digunakan kembali. Baut geser belakang pin adalah satu-satunya orang yang menyarankan mengganti, tapi aku sudah sering digunakan kembali mereka dengan beberapa threadlock biru dan tidak punya masalah.