Volkswagen Rabbit / GTI / Jetta / GLI MKV DIY & GYIK

(Képek jóvoltából OOOO-A3)

Tipikus nyilatkozat ... ezt a saját felelősségedre ... bla bla
bla ...

Soooo .... Azt hiszem, sokan közületek már ismerik a
PCV szelepet a 2.0T motor. A második gyenge pont (a második a DV)
Ezen motorok. A kudarc tűnik gyakoribb a pattintott (stage2) Autók,
de még raktáron autók voltak ezek a szelepek nem. Ha a szelep nem működik,
észre fogod venni a maximális lendületet PSI lassan csökken (több mint 1 CPL napok, hetek,
ez rosszabb), és végül jeleit látja az olaj elfújja a
olajbetöltő sapkát. Ez azért van, mert az állomány PCV szelep alatt nem boost,
és lehetővé teszi a beszívott levegő nyomás vissza a szelepfedél / forgattyúház.

Így az emberek már körül dobtak ... a különböző lehetőségek
plafon le, a futó másodlagos PCVs, hogy elkapják-doboz ... De én akartam
megoldani a problémát, miközben megőrzi állomány PCV-szerű funkció. Ezzel
rögzíti, a PCV szelep, látni fogják a beszívott vac ... de nem fog
már látni boost ... probléma megoldva!

A fő rész a megoldás
egy inline check-szelep. Visszacsapó szelep úgy tervezték, hogy egyirányú áramlását.
A szelep használt fix megtalálható itt: (EDIT: megváltozott a McMaster
helyén, ez ​​történik, menj http://www.mcmaster.com/ 1424T37 és adja meg a keresési
a bal oldalon). Azért választottam ezt a különleges szelep, több okból:
1) hasonló azonosítót a szerelvények készlet 2) nagy ellennyomás ellenállás
(125psi) 3) széles hőmérsékleti tartományban (-40F - 200F) 4) sping betöltve a gyors
5. intézkedés) 1psi "repedések nyomás", így a motor könnyen vac pop
vissza nyissa 6) és egy puha helyet a "buborék-szoros" pecsét

Itt van a
szelep:

Szükséged lesz még:
Kb. 2 1 "szegmensek 3/4" vagy
5/8 "OD gumi tömlő melegítő
4 bilincsek (ami illik a kályha fölött
tömlő)

Az első lépés az, hogy távolítsa el a "cső accordian" látott
itt:

Ezt lehet kivenni, ha megnyomja az oldalán
csatlakozók, majd húzza őket laza.

Másodszor, meg kell vágni egy
kis része a cső befogadására az új szelepet. Fogsz
akar vágni inkább a sokrétű vége, így a motor fedél
továbbra is alkalmas. Lásd itt:


A cikkszám erre a tömlő: 06f103221f ... azoknak,
akik nem akarnak vágni az egyetlen cső.

Ezután azt szeretnénk, hogy
csavarja a check-szerelvényt a darab gumi tömlő melegítő. Figyel
A "fekete vég" a check-szelep ... akkor érdemes ezt a néző PCV
szelep, ha telepítve van a kocsiban.

Most csúszik a darab accordian csövet a gumi
tömlők csak csatolták a check-szelep, valahogy így:

Miután everthing illik össze ... A négy tömlő
bilincsek, hogy biztosítsák a szoros kapcsolat ... 2 bilincsek per 1 "gumi
tömlőt. (Nincs pic elérhető)

Végül újra az új szerelvényt
az autóba, és élvezze!

kérjük, vegye figyelembe, ugyanakkor nem jelennek meg a bilincseket ezt a képet
(Mivel nem az én PIC) ... Én nem ajánlom üzembe bilincsek biztosítása
dolgok együtt maradnak

Már fut ez a beállítás a saját autóm
Hónapokig probléma nélkül látja, hogy a tű szerelem sújtotta 21-22psi

UPDATE

Mint látható a fenti
image (kép már nem érhető el), két visszacsapó szelep az
eredeti PCV szerelvény. Látszólag mindketten hajlamosak a meghibásodásra. Az egyik hiba
okoz veszteséget növeli, a másik pedig nem ... de egyik oka a felesleges
forgattyúház nyomását (és ennek eredményeként fog fújni olajat a olajbetöltő sapka).
Felvitele után én fix, még mindig talált egy kis mennyiségű olajat elfújja
Az olaj sapka ... de mivel már nem volt boost veszteség, és egy millió dolgot
csinálni, nem zavarja vele. Az új OEM "G" verziója a PCV szelep
csak egy check-szelepet is. A check-1 szelep 1 beefier szelep
cserélje ki a kettő közül a szívó-és valvecover. A második ellenőrző szelep
(Az a turbó és valvecover) került át a tömlő között a turbó
és valvecover.

Tehát, ha én alkalmazott fix, és máris
még mindig tapasztalható olaj elfújja a olajbetöltő sapkát meg kell szereznie ...
A frissített tömlő képen van:

Én még nem teszteltem magam, azt tervezem, hogy amint tudok
kapni a szerepet. A rész száma: 06F 103 215A

Köszönet jár
4string a kép és info erről a tömlő
w / check-szelep

25k + az én eredeti itt: