DIY: cambio de aceite (sen a ferramenta de drenaxe OEM)
Abril 11, 2008 Posta en 2.0T FSI , Jetta / Gli , Coello / GTI Ferramentas e materiais:
OEM do filtro de aceite (arriba na foto) p / n 06D 115 562
Aceite de calidade da súa elección (comprobar que a VW aprobou lista)
lavadora nova paixón de cobre para dreno
19 milímetros toma
36 milímetros socket (ou chave axustable)
clave de soquete
T20 chave de fenda
alicates nariz agulla
bandexa de drenaxe de aceite / funil
panos ou toallas de papel
toma
2x cepos
calzos
Paso 1: Involucrar freo de estacionamento e calzar as rodas traseiras.
Paso 2: Jack up front-end e garantir en stands.
Paso 3: Borrar menor motor respingo garda (8 T20 parafusos).
Paso 4: Abra a tapa do depósito do motor (para que o aceite escorrer totalmente).
Paso 5: Retire a tapa da caixa do filtro de aceite.
Paso 6: Sitúe a bandexa de drenaxe baixo da caixa do filtro de aceite.
Paso 7: Utiliza o controlador torx para empurrar coidadosamente o bocal laranxa para arriba e sobre. Se feito correctamente, o mamilo vai pegar e colgar aberta permitindo que escorra.
Paso 8: Despois do seu feito drenaxe, use a chave de fenda para poñer o pico laranxa de volta no lugar. A continuación, limpe a área limpa con algúns trapos.
Paso 9: Uso da toma 36 milímetros ou chave axustable, retire a carcasa do filtro de aceite.
Paso 10: Elimina o cartucho de filtro, drenando todo o aceite restante na bandexa de drenaxe.
Paso 11: Empregue as alicate de punta fina para incorporarse á guía no antigo o-ring e eliminar-lo da carcasa do filtro.
Paso 12: Aceite novo O-ring con algún aceite limpo.
Paso 13: Coloca o novo o-ring na carcasa do filtro. Asegúrese de manter a pestana virada cara arriba.
Paso 14: Instala o novo cartucho de filtro de aceite na caixa.
Paso 15: Vista recheo do aloxamento do filtro de aceite. Non máis facelo ... só quere pór un pouco no fondo, co que o motor ten algo para furar cando comeza a primeira vez.
Paso 16: Limpar a área onde vai o filtro de aceite con un pano.
Etapa 17: Re-instalar caixa do filtro de aceite.
Paso 18: Presione carcasa do filtro de aceite (25nm para o pobo anais alí fora).
Paso 19: Presione a tapa da carcasa do filtro de aceite.
Etapa 20: Re-posición bandexa do dreno, e soltar o bujão de drenaxe utilizando o soquete 19mm.
Paso 21: Elimina a ficha de drenaxe e deixar escorrer. Se está recadando unha mostra para a análise de aceite, faga iso no medio do aguaceiro.
Paso 22: Limpar o dreno, e substituír a lavadora paixón por un novo.
Paso 23: Unha vez feito saneamento ... limpe a área limpa cun pano e substituír o bujão de drenaxe. Snug-lo coa clave, pero non é preciso ir ao mar e retirar os fíos.
Paso 24: Substitúe a bandexa de plástico que pasa baixo o motor.
Paso 25: Pon en 4qts de aceite (se está a usar Elf como eu fixen aquí, as botellas son 1L cada, pero pode ir adiante e Despeje o 4 botellas aquí).
Paso 26: Substitúe a cubrir de abastecemento. Conecte o motor e deixar correr durante 30 segundos.
Paso 27: Apague o motor apagado, e baixar o coche para fóra das arquibancadas. Elimina os tacos das rodas.
Paso 28: Comprobe que o seu nivel de aceite. Vai ter de arriba fóra de aquí. Hai que 5qts para cubrir a liña MAX. Se está usando Elf ... 5 botellas é máis que 5qts, polo que teña coidado de non rebosar!
Paso 29: Eliminar o aceite usado correctamente. A maioría das tendas de automóbiles terá de aceite usado de balde.
Paso 30: Anota a quilometraxe no rexistro do seu coche mantemento ... dar un paseo e gozar.
Mensaxes Relacionados
- DIY: cambiando as velas de ignición e bobina paquetes de ferramentas e materiais necesarios: 3/8 "clave de torque unidade de 3/8" clave de caixa da unidade 6 "3/8" encaixe da base ...
- DIY: comprobar a súa revisión cam, A ou B (Fotos cortesía de NoRegrets78 e syntrix) Ferramentas necesarias: T30 bits torx 1/4 "clave de caixa da unidade ...
- DIY: $ 25 PCV corrección (fotos cortesía de OOOO-A3) Disclaimer típico ... facer ao seu propio risco ... bla bla bla ... Soooo .......
- DIY: sangrado de fluído de freo / cambio de fluído de freo e cáustico e xeralmente perigoso para a súa saúde. Desgaste de goma / vinilo / sintético luvas que son ...
- DIY: Cambiar pastillas de freo e rotores Todas as exencións aplicables típicos, non no seu propio risco, bla bla bla ... Eu non son responsable ...
- Comentario: Magic Joey Green Fix-It: Máis de 1.971 solucións rápidas e fáciles domiciliares utilizando Identificada o científico tolo da Home Improvement, Joey Verde saíu con outro libro ...
- Recambios e consumibles Lawnmower agora dispoñibles en liña pezas cortador de céspede, pezas e consumibles pode ser notoriamente difícil de fonte. Ata agora isto ...
- Aforrar tempo, diñeiro e espazo en máis de 80 Ways Se está a buscar dispositivos útiles, ferramentas e varios elementos que pode aforrar tempo, ...
- Como Turbo Prema nun coche [/ caption] Turbo cargadores poden ofrecer vehículos varias vantaxes. Cargadores Turbo pode diminuír a cantidade de combustible ...
- A Chave de líquido por cada Job Chave de líquido, unha empresa que está no mercado desde 1941, sabe como facer produtos ...
















































11 Responses to "DIY: cambio de aceite (sen a ferramenta de drenaxe OEM)"
Por m.oreskovic en 25 de Marzo de 2009
Este procedemento é para o FSI. O filtro de aceite 2.5L é diferente e require unha ferramenta diferente para eliminación. A drenaxe do filtro de aceite prabably o mesmo.
Por eswiderski en 7 de marzo de 2010
A forma na que todos os procedementos deben ser documentados! Grazas, iso é incrible. Eu xa oín tantas persoas falando mal de "ferramentas especiais" e como un traballo difícil que é. Ademais de ter que eliminar a protección contra respingos iso non é máis difícil do que a maioría dos meus coches que eu teño a traballar. Unha vez dentro, o acceso é realmente moi bo. 8 parafusos na protección contra respingos é un modesto trade-off para manter as cousas limpas.
Por handsofman en 24 de agosto de 2010
Ei, onde arranxou ese que inserir fronte do brazo de torsión? Eu estiven a buscar aquela cousa en todas partes!
Grazas!
Por tbadera en 26 de agosto de 2010
Por markjuddny en 13 Mai 2011
O filtro de aceite para o 2.5L é lixeiramente diferente do que o representado un para o litro 2. Eu era capaz de tiralo cun aceite VW estándar clave do filtro. O 2.5L tamén leva 6 litros de aceite, e non 5 como o de 2 litros.
Grazas, non sería capaz de facelo con este sitio!
Eu teño unha foto do meu filtro de aceite en:
http://markjudd.com/VW/oil_filter/2011-03-25+18.33.45.jpg ~ ~ V