MkV Volkswagen Rabbit / GTI / Jetta / GLI bricolage & FAQ

Tous les avertissements typiques appliquer, faire à vos propres risques, bla bla bla ... Je ne suis pas responsable si vous rendez la voiture sur votre tête et vous tuer.

Outils / Matériaux:
18 "barre de coupe, 1 / 2"
1 / 2 "clé à douille d'entraînement
3 / 8 "clé à douille d'entraînement
15mm Clé boîte
Clé à douille de 13mm
21mm prise
13mm prise
7mm Allen socket (ou 7mm clé allen)
14mm prise triple carré ( Auto Parts allemande )
grands tournevis à tête plate
une pince à bec
T30 Torx socket (ou T30 clé Torx)
outil de pistons à l'arrière (en emprunter un à Autozone gratuitement, ou l'acheter ici: Auto Parts allemande )
grande pince
Jack
chandelles
Clé de pneus et clés
filet bleu
antifriction
anti-crissement coller
la graisse pénétrante (PB Blaster)
graisse (je préfère Moly fortifiée)

Étape 1:
Desserrez les boulons devant patte de tout véhicule est sur le terrain (juste les mettre en route). Jack jusqu'à la fin avant de la voiture et sécurisé sur les stands. Enlever les roues avant et mettre de côté.

Étape 2:
Vaporisez un peu de graisse pénétrante sur les boulons porteuse étrier (il ya deux par étrier).

Étape 3:
Utilisez le tournevis pour enlever le clip anti-vibrations.

Étape 4:
Enlevez les capuchons de plastique recouvrant les broches étrier. Ensuite, retirer les broches utilisant la douille de 7 mm.

Étape 5:
(Pour le côté conducteur frontal seulement) Détachez le capteur d'usure.

Étape 6:
Utilisation de la prise 21mm (et vous aurez probablement besoin de la barre 18 disjoncteur "), desserrez les boulons porteuse étrier.

Étape 7:
Faites glisser l'étrier hors du rotor, et le soutien il n'ya donc aucune contrainte sur la ligne de frein (j'ai l'habitude de roues plus la prise et l'utiliser pour tenir l'étrier de frein pendant que je travail).

Étape 8:
Retirez les vieilles plaquettes de frein de l'étrier, et le transporteur étrier.

Étape 9:
Avant d'aller plus loin, nous allons mettre quelques crissement anti-coller sur les nouvelles plaquettes ... il a besoin de quelques minutes pour sécher, et depuis nous avons encore du travail à faire il doit être sec au moment où nous avons besoin de les installer.

Étape 10:
Retirez les deux boulons étrier support (21mm); mis eux et le transporteur étrier de côté.

Etape 11:
Utilisation de la pince, comprimer le piston dans l'étrier.

Etape 12:
Utilisation du torx T30, retirer la vis de réglage du rotor.

Étape 13:
Retirer le rotor ancien et mis de côté.

Étape 14:
Avis de la rouille sur le moyeu de la roue? Les rotors étaient assez collé à la voiture. Pour éviter cela à l'avenir, appliquer certaines antifriction ...

Etape 15:
Installez le nouveau rotor, avec l'original T30 vis de réglage.

Etape 16:
Re-installer le support étrier avec les deux boulons de 21mm.

Étape 17:
Nettoyez et graissez votre broches porte-étrier (en utilisant Moly foritified ou d'autres de haute qualité).

Etape 18:
Installer le pad à l'intérieur de l'étrier.

Etape 19:
Installez plaquette extérieure sur le porte-étrier.

Étape 20:
Faites glisser l'arrière étrier sur le support d'étrier. Re-sécurisé avec les broches porte-étrier. Veillez à remplacer les couvertures en plastique noir sur les broches porte-étrier, puis rebranchez le capteur d'usure des plaquettes neuves, si votre avoir une.

Étape 21:
Re-installer le clip anti-vibrations.

Étape 22:
Mettez un peu d'anti-grippage sur vos ergots. Et ré-installer votre roue.

Étape 23:
Pompez les freins jusqu'à ce qu'ils se sentent ferme.

Etape 24:
Répétez les étapes 2-23 pour la roue avant d'autres.

Étape 25:
Prenez la voiture hors cric et serrer tous les ergots d'spec.

Freins arrière

Étape 1:
Desserrer les écrous cosses (juste les mettre en route). Assurez-vous que la voiture est en 1ère vitesse (MT PPL) ou parc (DSG / Auto PPL). Chock votre roue avant (mettre quelque chose en face de lui donc il ne roulera pas) et libérer votre frein de stationnement. Jack l'extrémité arrière de la voiture et sécurisé sur chandelles. Enlever les roues et mettre de côté.

Étape 2:
Desserrez les boulons de 13mm étrier. Celle du haut est plus facile à atteindre avec la clé à douille, mais celle du bas, vous pouvez adapter la socket.

Étape 3:
Le counterhold pour les boulons étrier est un ajustement très serré. La plupart 15mm clés polygonales ne tient pas. Donc, pour les premiers tours, j'ai utilisé une paire de pinces à long bec au trou de l'écrou counterhold.

Étape 4:
Ensuite, utilisez la clé de 15mm avec la clé de 13mm pour enlever les boulons étrier.

Étape 5:
Mettez un peu de crissement anti-coller sur les plaquettes neuves.

Étape 6:
Faites glisser l'étrier de l'habitacle. Retirer les plaquettes par le transporteur. Les étriers arrière sont assez bien pris en charge par l'assemblage du frein de stationnement, vous pouvez donc le laisser pendre.

Étape 7:
Utilisation de la barre 18 disjoncteur "et 14mm bits triple carré, enlever les deux boulons porteuse étrier.

Étape 8:
Retirez le support d'étrier.

Étape 9:
Retirez la vis T30 fixés.

Étape 10:
Retirer le rotor vieux, mis de côté. Appliquer antifriction sur le moyeu.

Etape 11:
Installez le nouveau rotor avec l'original T30 vis de réglage.

Etape 12:
Re-installer le support étrier avec les deux boulons de 14mm triple carré.

Étape 13:
Utilisez l'outil de piston arrière se rétracter l'étrier.

Étape 14:
Installez les nouvelles plaquettes sur l'étrier de support.

Etape 15:
Faites glisser l'arrière étrier sur le support.

Etape 16:
Appliquer filet bleu pour les boulons de l'étrier.

Étape 17:
Installez les boulons porteuse étrier.

Etape 18:
Il ya une astuce pour le serrage des boulons (si vous n'avez pas une mince 15mm clé). Comme il commence à sévir, tirez sur la façon dont 15mm Clé moitié hors du boulon. Donner la clé 13mm quelques plus de tours ... puis bouger la clé de 15mm hors. Maintenant serrer les 13mm le reste du chemin.

Etape 19:
Appliquer antifriction à vos oreilles et réinstaller la roue.

Étape 20:
Pompe les freins jusqu'à fermeté.

Étape 21:
Répétez les étapes 20 à 20 de l'autre côté.

Étape 22:
Prenez la voiture hors chandelles. Serrez toutes les pattes.

Étape 23:
Tirez et relâchez votre frein de stationnement fois le levier 3-4 à réajuster les câbles. Pomper la pédale de frein, pour être sûr de son cabinet.

Maintenant son heure pour aller coucher dans votre nouvelle configuration! Amusez-vous!

La désactivation du capteur d'usure (voie ghetto)

C'est la méthode Cheapass ghetto, ... mais il fait le travail. Avant de terminer le remontage sur le côté conducteur de l'avant ... balle d'un morceau de papier d'aluminium et poussez-le dans le connecteur OEM. Poussez assez loin en arrière pour prendre contact avec les deux broches à l'intérieur, puis les envelopper avec du ruban électrique à sécuriser. Pas cher, sale, mais bon .... il fonctionne

La désactivation du capteur d'usure (vag-com simple)

Ouvrez VAG-COM, cliquez sur "Select"

Cliquez sur "17 - Instruments"

Cliquez sur "Codage"

Regardez les chiffres 3 et 4 de la gauche (dans mon cas "07")

Soustraire un nombre qui

Cliquez sur "Do It", "Contrôleur Close, Go Back», «Aller Retour», «Exit»

Fait et fait