Volkswagen Rabbit / GTI / Jetta / GLI MKV DIY ja KKK

(Pildid viisakalt oooo-A3)

Tüüpilised disclaimer ... teha omal riisikol ... blah blah
blah ...

Niiiii .... Ma arvan, et paljud teist on nüüd tuttav
PCV klapp on 2.0T mootor. Tema teine ​​nõrk koht (2. DV)
nende mootorid. Rike tundub üha tavalisemaks lõhestatud (stage2) autod,
kuid isegi stock autod on olnud need klapid ei suuda. Kui klapp ei toimi,
märkad oma max tõuke PSI aeglaselt vähenemas (üle cpl päevi, nädalaid,
see läheb hullemaks) ja lõpuks näed märke õli on läbi põlenud
õli täitke kork. Seda seetõttu, et aktsia PCV klapp ei suuda all hoogu,
ja võimaldades survestatud sisselaskeõhu tagasi klapikambri kaane / karter.

Nii et inimesed on viskamine ringi erinevaid variante ... alates
piiristusmääraga ära, et töötab kesk Vabatahtlikud püüda-purki ... Aga ma tahtsin
probleemi lahendamiseks, säilitades samal ajal stock-nagu PCV funktsiooni. Selle
määrata, PCV klapp ikkagi näha VAC koguste omastamise ... aga kindlasti Ei
näe enam hoogu ... probleem lahendatud!

Peamine osa lahendusest
on inline check-valve. Check-ventiilid eesmärk on võimaldada ühesuunaline liikumine.
Ventiili kasutatakse fix leiate siit: (EDIT: McMaster muutnud oma
kohas, nii et mine http://www.mcmaster.com/ ja sisestage 1424T37 sisse otsing
vasakul pool). Valisin just selle klapp mitmel põhjusel:
1) sarnane ID varude liitmikud 2) kõrge vasturõhk vastupanu
(125psi) 3) laias temperatuurivahemikus (-40F - 200F) 4) sping laaditud kiire
tegevus 5) 1psi "pragunenud surve" nii mootori VAC lihtsalt pop see
tagasi avatud 6) ja pehme iste "mull-pingul" pitsat

Siin
valve:

Sul on ka vaja:
2 u 1 "segmentides 3/4" või
5/8 "OD kummist küttekeha voolik
4 Voolikuklambrid (mis sobib üle kerise
voolik)

Esimene samm on eemaldada "accordian toru" näinud
siin:

Seda saab eemaldada vajutades pool
ühendused, siis tõmbab neid lahti.

Teiseks, me peame vähendama
väike osa katseklaasist majutada uus ventiil. Sa lähed
tahad kärpida veel ees otsast lõpuni, nii et teie mootori katmine
ikka sobib. Vaata siit:


Osa number see voolik on: 06f103221f ... neile
kes ei taha vähendada oma ainult toru.

Järgmine, mida soovite
kruvi check-armatuur tükki kummist küttekeha voolik. Pöörake tähelepanu
et "must end" check-valve ... sa tahad seda SILMITSI PCV
valve kord paigaldatud auto.

Nüüd tõsta tükid accordian voolik sisse kummist
voolikud sa lihtsalt külge check-valve, näiteks nii:

Kui olete everthing fit koos ... kasutada 4 voolik
klambrid tagada ühendused on tihedad ... 2 pitskruvid kohta 1 "kummi
voolik. (No pic on olemas)

Lõpuks paigaldage uus komplekt
auto ja naudi!

Pange tähele, et samal ajal ei Voolikuklambrid kuvatakse see pilt
(Kuna tema ei ole minu pic) ... Ma ei soovita panna klambrid on tagada
asjad kokku jääda

Ma olen käinud selle setup on minu auto
kuud ilma probleemi Love nähes, et nõel tabas 21-22psi

UPDATE

Nagu näete eespool
pilt (Pilt ei ole enam saadaval), on kaks check-ventiilid
originaal PCV koost. Ilmselt nii on kalduvus ebaõnnestunud. Üks rike
paneb suurendada kahju, muud ei tee ... aga nii põhjuse üle
karteri rõhk (ja seetõttu löök õli välja õlilisamisava cap).
Pärast kohaldades oma fix, ma veel leitud väike kogus õli on läbi põlenud
õli kork ... aga kuna ma ei olnud enam hoogu kaotus ja miljon asja
mida teha, ma ei viitsinud seda. Uus OEM "G" versiooni PCV klapp
on ainult üks check-valve ta. 1 check-ventiil on beefier ventiil
asendada 1 vahel sisse-ja valvecover. 2. check-valve
(Vahel turbo ja valvecover) viidi vooliku vahel turbo
ja valvecover.

Niisiis, kui teil on rakendanud oma määrata, ja sa oled
ikka veel õli on läbi põlenud õlilisamisava cap ... sa peaksid
ajakohastatud voolik pildil:

Ma ei ole seda testinud mina kavatsen nii kiiresti kui saan
saada osa. Osa number on: 06F 103 215a

Tänu läheb
4string jaoks pilt ja info on see voolik
w / check-valve

25k + minu originaal siin: