Volkswagen Rabbit / GTI / Jetta / GLI MKV DIY & Συχνές Ερωτήσεις

(Φωτογραφίες είναι ευγενική προσφορά του OOOO-Α3)

Τυπικά αποκήρυξη ... κάνουν με δική σας ευθύνη ... μπλα μπλα
μπλα ...

Soooo .... Νομίζω ότι πολλοί από εσάς έχουν πλέον εξοικειωθεί με το
PCV βαλβίδα για το 2.0T κινητήρα. Το δεύτερο του αδύναμο σημείο (δεύτερη στην DV)
σε αυτές τις μηχανές. Η αποτυχία φαίνεται να είναι πιο κοινή στις αποκρούσεις (stage2) αυτοκίνητα,
αλλά ακόμη και τα αυτοκίνητα έχουν απόθεμα είχε αποτύχει αυτές οι βαλβίδες. Όταν η βαλβίδα αποτύχει,
θα παρατηρήσετε μέγιστη ώθηση PSI σας μειώνεται με αργούς ρυθμούς (πάνω από CPL ημέρες, εβδομάδες,
θα χειροτερέψει) και τελικά να βλέπετε τα σημάδια του πετρελαίου που διοχετεύεται από το
πλήρωση λαδιού καπάκι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το απόθεμα PCV βαλβίδα δεν υπό ώθηση,
και επιτρέποντας πίεση πίσω αέρα στο κάλυμμα της βαλβίδας / στροφαλοθάλαμο.

Έτσι οι άνθρωποι έχουν ρίξει γύρω από διαφορετικές επιλογές ... από
ανώτατου ορίου μακριά, να τρέχει δευτεροβάθμια PCVs, για να πιάσει-κουτιά ... Αλλά ήθελα
για να διορθώσετε το πρόβλημα, διατηρώντας αποθέματα-όπως η λειτουργία PCV. Με αυτό το
καθορίσει, η βαλβίδα PCV θα εξακολουθούν να βλέπουν VAC από την πρόσληψη ... αλλά δεν θα
βλέπουν πια ώθηση ... λύθηκε το πρόβλημα!

Το κύριο μέρος της λύσης
είναι μια ενσωματωμένη βαλβίδα ελέγχου. Τα check-βαλβίδες σχεδιαστεί ώστε να επιτρέπει μονόδρομη ροή.
Η βαλβίδα που χρησιμοποιούνται για την επιδιόρθωση μπορεί να βρεθεί εδώ: (EDIT: McMaster, άλλαξε τους
τοποθεσία, έτσι, πηγαίνετε στο http://www.mcmaster.com/ και εισάγετε 1424T37 στην αναζήτηση
στην αριστερή πλευρά). Επέλεξα τη συγκεκριμένη βαλβίδα για διάφορους λόγους:
1) παρεμφερές αναγνωριστικό στα εξαρτήματα υλικού 2) υψηλής αντίθλιψη αντίσταση
(125psi) 3) ευρύ φάσμα θερμοκρασιών (-40F - 200F) 4) Άνοιξη φορτώνονται για γρήγορη
δράση 5) 1psi "σκάσιμο πίεση», ώστε ο κινητήρας vac θα εμφανιστεί εύκολα
πίσω άνοιγμα 6) και ένα μαλακό κάθισμα για μια "φούσκα-σφιχτό" σφραγίδα

Εδώ είναι η
βαλβίδα:

Θα χρειαστείτε επίσης:
2 περ. 1 "τμήματα των 3/4" ή
5/8 "OD ελαστικό σωλήνα θέρμανσης
4 σφιγκτήρες σωλήνα (που θα εγκαταστήσει πάνω από το θερμοσίφωνα
σωλήνα)

Πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το «ακορντεόν σωλήνα" δει
εδώ:

Αυτό μπορεί να αφαιρεθεί πατώντας στις πλευρές του
υποδοχές, τότε τραβώντας τα χαλαρά.

Δεύτερον, πρέπει να κοπεί ένα
μικρό τμήμα από το σωλήνα για να φιλοξενήσει τη νέα βαλβίδα. Θα πάμε να
θέλουν να μειώσουν ακόμη περισσότερο προς το τέλος συλλέκτη, έτσι ώστε το κάλυμμα του κινητήρα σας θα
ακομη. Δείτε εδώ:


Ο αριθμός μέρος για αυτό το λάστιχο είναι: 06f103221f ... για όσους
που δεν θέλουν να κόψουν μόνο σωλήνα τους.

Στη συνέχεια, θέλετε να
βιδώστε την βαλβίδα ελέγχου στα κομμάτια του σωλήνα θέρμανσης από καουτσούκ. Δώστε προσοχή
στο "μαύρο τέλος" της βαλβίδας ελέγχου ... θα θελήσετε αυτό ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ ΤΗΝ PCV
βαλβίδα μόλις εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο.

Τώρα, τοποθετήστε τα κομμάτια του σωλήνα ακορντεόν στο καουτσούκ
σωλήνες που μπορούν να επισυνάπτονται υπό τον έλεγχο βαλβίδων, όπως:

Μόλις everthing πάνε μαζί ... Χρησιμοποιήστε τις τέσσερις σωλήνα
σφιγκτήρες για να εξασφαλίσει τις συνδέσεις είναι σφιχτές ... δύο σφιγκτήρες ανά 1 "καουτσούκ
σωλήνα. (Δεν υπάρχει διαθέσιμο Φωτ)

Τέλος, εγκαταστήστε εκ νέου τη νέα συνέλευση για την
το αυτοκίνητο και να απολαύσετε!

παρακαλώ σημειώστε, ενώ δεν συσφιξης εμφανίζονται σε αυτή την εικόνα
(Δεδομένου ότι δεν του pic μου) ... εγώ δεν συνιστούν να βάλετε σφιγκτήρες για να διασφαλίσει
τα πράγματα μείνουν μαζί

Έχω ήδη τρέχει αυτή τη ρύθμιση για το δικό μου αυτοκίνητο
για μήνες χωρίς κανένα πρόβλημα αγάπη βλέποντας ότι χτύπησε βελόνα 21-22psi

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

Όπως μπορείτε να δείτε στο παραπάνω
εικόνα (image δεν είναι πλέον διαθέσιμο), υπάρχουν δύο βαλβίδες ελέγχου στο
το αρχικό συγκρότημα PCV. Προφανώς και οι δύο είναι επιρρεπείς σε αποτυχία. Μια αποτυχία
θα προκαλέσει αύξηση απώλεια, ο άλλος δεν θα ... αλλά και οι δύο επιπλέον αιτία
πίεσης στροφαλοθαλάμου (και ως εκ τούτου θα φυσήξει το πετρέλαιο από το καπάκι πλήρωσης λαδιού).
Μετά την εφαρμογή επιδιόρθωση μου, βρήκα ακόμα μια μικρή ποσότητα λαδιού που διοχετεύεται από
το καπάκι του πετρελαίου ... αλλά επειδή δεν είχα πλέον απώλεια ώθηση, και ένα εκατομμύριο πράγματα
να κάνω, δεν ασχολούμαστε με αυτό. Η νέα ΚΑΕ "Ζ" εκδοχή της βαλβίδας PCV
διαθέτει μόνον ένα check-βαλβίδα σε αυτό. Η μία βαλβίδα ελέγχου είναι μια βαλβίδα για να beefier
αντικαθιστούν το ένα μεταξύ της πρόσληψης και valvecover. Ο δεύτερος έλεγχος βαλβίδων
(Μεταξύ του turbo και valvecover) κινήθηκε προς το σωλήνα μεταξύ του turbo
και valvecover.

Έτσι, εάν έχετε εφαρμόσει διόρθωση μου, και είστε
εξακολουθεί να αντιμετωπίζει το πετρέλαιο διοχετεύεται από το καπάκι πλήρωσης λαδιού ... θα πρέπει να πάρετε
το επικαιροποιημένο σωλήνα απεικονίζεται εδώ:

Δεν το έχω δοκιμάσει τον εαυτό μου αυτό, σκοπεύω να το συντομότερο μπορώ
πάρει το μέρος. Ο αριθμός είναι μέρος: 06F 103 215a

Χάρη πηγαίνει στο
4string για την pic και πληροφορίες για αυτό το λάστιχο
w / check-βαλβίδα

25k + στην αρχική μου εδώ: