DIY: Com canviar les pastilles de fre i rotors
29 març 2008 Publicat a Jetta / GLI , Rabbit / GTITots els avisos típics d'aplicar, no al seu propi risc, bla, bla, bla ... Jo no sóc responsable si se li cau el cotxe al cap i matar a tu mateix.
Eines i Materials:
18 "interruptor de barra, 1/2"
1/2 "clau de got d'unitat
3/8 "clau de got d'unitat
15mm caixa de clau de
Clau de tub de 13 mm
21mm presa de
13mm presa de
7mm socket allen (o 7 mm clau Allen)
14 mm de triple presa quadrat ( peces alemanyes Auto )
gran tornavís de punta plana
alicates de punta fina
T30 Torx presa (o clau Torx T30)
eina de pistó del darrere (demanar prestat un Autozone de forma gratuïta, o comprar aquí: peces alemanyes Auto )
abraçadora gran
gat
presa de tribunes
pneumàtics clau i la clau
rosques blau
antiagarrotamiento
contra el xiscle de pasta
el greix penetrant (PB Blaster)
greix (jo prefereixo Moly fortificada)
Pas 1:
Afluixeu els perns de orejeta davanters mentre que el cotxe és a terra (només posar-los en marxa). Aixecar la part davantera del cotxe i aconseguir en els estands. Traieu les rodes davanteres i deixar de banda.
Pas 2:
Ruixeu una mica de greix penetrant en els cargols de suport de la pinça (hi ha dos per pinça). 
Pas 3:
Utilitzeu el tornavís de punta plana per treure el clip anti-vibració. 
Pas 4:
Traieu les tapes de plàstic que cobreixen els perns de la pinça. A continuació, retiri els passadors amb la presa de 7 mm. 
Pas 5:
(Pel costat del conductor davanter només) Deixar anar el sensor de desgast. 
Pas 6:
Ús de la presa de 21 mm (i és probable que necessiti els 18 "barra separadora), afluixi els cargols de suport de la pinça. 
Pas 7:
Feu lliscar la pinça al rotor, i el suport que el que no hi ha tensió en la línia de fre (en general la presa de la roda una i utilitzar-la per subjectar la pinça de fre mentre jo treballo). 
Pas 8:
Eliminar les velles pastilles de la pinça, i el portador de la pinça.
Pas 9:
Abans de seguir endavant, anem a posar una mica de pasta anti-xiscle de les noves pastilles ... que necessita uns minuts per assecar, i ja que encara tenim feina a fer ha d'estar seca pel temps que necessitem per instal · lar. 
Pas 10:
Traieu els dos cargols de la pinça de suport (21 mm), els va posar i el asside portadora de la pinça. 
Pas 11:
Ús de la pinça, comprimir el pistó a la pinça. 
Pas 12:
Ús de la torx T30, extraieu el cargol de fixació del rotor. 
Pas 13:
Tregui el rotor d'edat i deixar de banda. 
Pas 14:
Recordeu que l'òxid en el cub de la roda? Els rotors estaven atrapats bonica per al cotxe. Per evitar això en el futur, aplicar una mica de antiagarrotamiento ... 
Pas 15:
Instal · leu el nou rotor, amb el cargol de fixació original de T30. 
Pas 16:
Torneu a instal · lar el suport pinça amb els dos perns de 21 mm. 
Pas 17:
Netejar i greixar els perns de suport de la pinça (amb greix de molibdè d'alta qualitat foritified o d'altre tipus). 
Pas 18:
Instal · leu el coixinet cap a l'interior de la pinça. 
Pas 19:
Instal · leu el coixinet motor fora borda en el suport de pinça. 
Pas 20:
Feu lliscar la pinça sobre el suport de la pinça. Tornar a col · locar amb els passadors de suport de la pinça. Assegureu-vos de reemplaçar les cobertes de plàstic negres a les potes de suport de la pinça, i torneu a connectar el sensor de desgast de les pastilles noves, si la té. 
Pas 21:
Torneu a instal · lar el clip d'anti-vibració. 
Pas 22:
Poseu una mica de antiagarrotamiento en els seus terminals. I tornar a instal lar la roda. 
Pas 23:
La bomba dels frens fins que se senti ferma.
Pas 24:
Repetiu els passos 2-23 per l'altra roda davantera.
Pas 25:
Prengui cotxe de suports del gat i estrenyi totes les terminals a les especificacions.
Frens posteriors
Pas 1:
Afluixeu les femelles de orejetas (només posar-los en marxa). Assegureu-vos que el cotxe està a la 1 ª marxa (MT PPL) o al parc (DSG / Auto PPL). Calci la roda del davant (posar una mica davant seu, així que no rodarà) i deixeu anar el fre de mà. Aixecar la part posterior del cotxe i assegurança en suports de gat. Traieu les rodes i deixar de banda.
Pas 2:
Afluixeu els cargols de la pinça de 13 mm. El de dalt és més fàcil d'aconseguir amb la clau de la caixa, però la de baix es pot ajustar el sòcol. 
Pas 3:
El counterhold per als cargols de la pinça és un ajust molt atapeït. La majoria de les claus de la caixa de 15 mm no encaixa. Així que per als primers torns he fet servir un parell de pinces de punta fina en el forat de la rosca counterhold. 
Pas 4:
A continuació, utilitzeu la clau de 15 mm amb la clau de 13 mm per treure els cargols de la pinça. 
Pas 5:
Poseu una mica de crit de lluita contra la pasta en les noves pastilles. 
Pas 6:
Feu lliscar la pinça fora de l'habitacle. Traieu els coixinets del suport. Les pinces del darrere són molt ben recolzat pel conjunt de fre d'estacionament, el que pot que es pengi.
Pas 7:
Ús dels 18 "barra interruptor i 14mm poc quadrada triple, tregui els dos cargols de la pinça de transport. 
Pas 8:
Traieu el suport de pinça. 
Pas 9:
Traieu el cargol de fixació T30. 
Pas 10:
Tregui el rotor d'edat, a un costat. Aplicar antiagarrotamiento a la galleda.
Pas 11:
Instal · leu el nou rotor amb el cargol original de T30.
Pas 12:
Torneu la pinça de suport amb els dos perns de 14 mm quadrats triples. 
Pas 13:
Utilitzeu l'eina de pistó darrere per retreure la sabata. 
Pas 14:
Instal · leu les noves pastilles en el suport de pinça. 
Pas 15:
Feu lliscar la pinça sobre el suport. 
Pas 16:
Apliqui segellador de rosques blau per als cargols de la pinça. 
Pas 17:
Instal · leu cargols de la pinça de transport. 
Pas 18:
Hi ha un truc per estrènyer els cargols (si vostè no té una capa prima de 15 mm clau). A mesura que comença a prendre mesures dràstiques, tiri de la forma d'una clau de 15 mm de mitjana de temps lliure del pern. Dóna-li la clau de 13 mm d'un parell més voltes ... i després mogui la clau de 15 mm a terme. Ara premi el 13mm la resta del camí. 
Pas 19:
Aplicar antiagarrotamiento als seus terminals i tornar a instal · lar la roda.
Pas 20:
Bomba fre fins que estigui ferm.
Pas 21:
Repetiu els passos 2-20 a l'altre costat.
Pas 22:
Prengui cotxe de suports de gat. Premeu tots els terminals.
Pas 23:
Tire i deixi anar els seus temps de la palanca del fre d'estacionament 3-4 per tornar a ajustar els cables. Bombar el pedal de fre de nou per assegurar-se la seva empresa.
Ara és el moment d'anar de llit en la seva nova configuració! Gaudiu!
La desactivació del sensor de desgast (forma de gueto)
Aquest és el gueto, el mètode de cheapass ... però fa la feina. Abans d'acabar el muntatge al costat del conductor davanter ... pilota d'un tros de paper d'alumini i introduïu-lo al connector OEM. Empenta prou lluny per fer contacte amb els dos perns a l'interior, després embolicar amb cinta aïllant per assegurar-la. Barat, brut, però bé .... funciona 
La desactivació del sensor de desgast (VAG-COM manera)
Obert el VAG-COM, feu clic a "Selecciona" 
Feu clic a "17 -" Instruments 
Feu clic a "Codificació" 
Mira les xifres 3 i 4 de l'esquerra (en el meu cas "07") 
Restar un a aquest nombre 
Feu clic a "Do It", "Finalitzar Emissió, Tornar", "Tornar", "Sortir"
Fet i fet
Articles Relacionats
- DIY: Substitució de transmissió pel costat de muntatge Eines: 10mm 13mm 16mm Socket Socket de 18 mm jack de claus de got tros de suports de gat ...
- DIY: substitueix a canvi de suport de coixinets Eines: Clau de cub de 13mm 10mm presa T25 torx tornavís de cap pla Pas 1: Traieu la ingesta de ...
- DIY: GTI / Conill d'intercanvi d'antena Eines: T20 Torx T25 Torx driver controlador de tub de 10mm i la presa de la clau de tub de 22 mm i ...
- DIY: Substitució frontals inferiors del braç de control casquets Eines: Jack suports de gat presa de 16mm 18mm 10mm presa de presa de cub de 10mm clau de tub clau de Vice ...
- DIY: el combustible d'alta pressió de la bomba d'extracció / instal · lació i la lleva / seguidor d'inspecció **** Descàrrec de responsabilitat / Avisos: No em faig responsable per qualsevol dany que fan al seu cotxe després d'això ...
- Com instal lar un WC La instal · lació d'un inodor és molt més fàcil del que pensa i gairebé ningú ...
- Com treure el navegador del PC | Cercador de PC Guia d'eliminació de Scouts PC és una altra aplicació murri amb un aspecte similar a la de Windows ...
- Com treure ReAnti | ReAnti eliminació Guia ReAnti és un fals antivirus de la família de Wini. Generalment es promou a través de ...
- Com treure AntiSpyware Seguretat | AntiSpyware Seguretat Guia d'eliminació de programari espia La seguretat és un murri aplicació antivirus que escanejarà el seu ordinador i afirmen que ...
- Com arreglar o reemplaçar motllures Mentre motllures de corona no serveix cap propòsit real, encara es veu bé i afegiu pot ...
14 Responses to "DIY: Com canviar les pastilles de fre i rotors"
Per Mendezinc el 26 març 2010
. . . gràcies pels detalls, gran treball en les fotos també!
Per Britishav8tor el 5 maig 2010
Disculpi la meva ignorància però per què només ha d'utilitzar una pinça diferent en la pinça davantera del que fan a la part posterior? Es col · loca la pinça per la qual cosa ha de girar com es retreu o s'acaba d'empènyer al? o que la part davantera només cal prémer en el sense retractar-se i que si podia fer servir l'eina de retracció posterior de la pinça davantera?
Gràcies per la gran escriure.
Per tbadera el 7 maig 2010
Sí, el pistó es col · loca darrere (per l'ajust del fre d'estacionament) i s'ha de torçar Facebook Front simplement empeny polzades dubto que l'eina d'èmbol darrere s'adeqüi als calibradors davanters ... només ha d'utilitzar un agafador C.
Per Britishav8tor el 20 maig 2010
Gràcies pel consell em vaig comprar un kit de retracció pinça en línia i estava bé val la pena els diners. Suposo que en el model de 2007, el protector d'esquitxades és una mica diferent i la femella de retenció perquè la pinça és de grandària normal i fàcil d'obtenir un celler d'un regular de 15 mm clau. També per a aquells que no tenen un interruptor de barres de 18 polzades em vaig adonar que podia lliscar la meva 3.8 de trinquet a la barra de rosca de sabata de l'interruptor automàtic (que ve amb el cotxe) i que funciona tan així! (Per descomptat, hi ha 500 maneres de pelar un gat mort ... o ;) conill.
Una pregunta que els meus rodes del darrere del costat del conductor van ser els causants dels problemes que s'havien anat del tot del costat del passatger però, encara tenia un munt de plataforma de l'esquerra en ells ... això em preocupa, estic arrossegant al costat del conductor? Si és així qualsevol idea per què o com puc solucionar-ho? Gràcies.
Per tbadera el 24 maig 2010
Vostè podria tenir un problema amb el fre d'estacionament. Recordo alguns MkVs que tenen problemes amb els frens posteriors d'arrossegament.
Per ama269 el 8 agost 2010
Tutorial realment impressionant - em va ajudar a estalviar al voltant de 250 dòlars enfront de la concessionària. Gràcies!
Un parell de notes per a qualsevol altra persona que pugui estar fent això a si mateixos:
- 14 mm buit quadrat triple - no és fàcil trobar a nivell local (Autozone / O'Reilly només porta fins a 12 mm). NO tracti d'usar una mica d'estrella / torx. Vostè es tira d'ella. Vaig haver d'anar al concessionari i demanar una (que són agradables a Austin) ... assegureu-vos d'ordenar en línia abans de començar la feina.
- En lloc d'utilitzar pinces de punta fina per desenganxar els cargols de la pinça del darrere counterhold he fet servir un d'aquests (que s'utilitzen per prendre els pedals fora d'un bicicleta de carretera, i també són de 15 mm):
http://www.bikesomewhere.com/bikesomewhere.cfm/product/58/308/7037
Per Adam M. el 17 agost 2010
Sí, aquest sens dubte ens va ajudar per a mi aquest cap de setmana. Per cert, Metalnerd té una base prima de 15 mm per una clau de 3,00 USD general (part # MN15BT). També m'agradaria recomanar el triple de 14 mm quadrats bits, ja que és més curt que la majoria (part # MNT10099). Les posteriors són un dolor a causa de l'espai de treball reduït. Per cert, gràcies a el tipus per sobre del que s'ha esmentat amb la barra terminal del tronc - funcionava perfecte! Tot el que tenia era una barra separadora 25in i això és massa temps.
Per MJP el 14 agost 2011
Aquí hi ha alguns pocs valors de torque de la manual de Bentley:
Els frens davanters, els perns que subjecten el suport grans: 190 Nm (140 ft-lb)
Els frens davanters, passadors de guia: 30 Nm (22 ft-lb)
Els frens posteriors, els perns que subjecten el suport grans: 90 Nm (66 ft-lb)
Els frens posteriors, perns de muntatge de la pinça: 35 Nm (26 ft-lb)
Per glimx06 el 7 setembre 2011
És realment necessari el cargol de fixació T30? Vull instal · lar alguns rotors davanters, però no tenen l'orifici per el cargol d'ajust,
estarà bé només amb els 5 cargols de la roda?
gràcies
Per tbadera el 11 setembre 2011
No, no ho necessita. Està aquí perquè ficar la roda del darrere en la més fàcil.